Wir l(i)eben Mauritius · Luftfahrt & Finanzierung
Air Mauritius, GOAL & Doric deutsche Verbindungen hinter mauritischen Flugzeugen.
Flugzeuge in den Farben von Air Mauritius verbinden die Insel mit Afrika, Europa, Asien und dem Indischen Ozean. Hinter einigen Maschinen standen jedoch nicht nur Airline und Hersteller, sondern auch deutsche Leasing-, Finanzierungs- und Asset-Management-Unternehmen.
Eine Airline muss nicht jedes Flugzeug vollständig selbst besitzen.
Wenn ein Airbus in den Farben von Air Mauritius am Flughafen landet, wirkt die Struktur einfach: Das Flugzeug gehört zur mauritischen Fluggesellschaft und wird von ihr betrieben. Wirtschaftlich kann die Konstruktion deutlich komplexer sein.
Verkehrsflugzeuge kosten hohe zweistellige oder sogar dreistellige Millionenbeträge. Airlines finanzieren ihre Flotten deshalb über Eigenbesitz, Bankkredite, Leasinggesellschaften, Investmentfonds und langfristige Mietverträge.
Genau an dieser Stelle treten Unternehmen wie Doric und GOAL auf. Sie strukturieren Transaktionen, verwalten Flugzeuge, überwachen Verträge und bringen Investoren mit Fluggesellschaften zusammen.
Die vier Akteure
Wer in dieser Geschichte welche Rolle übernimmt.
Hersteller, Airline, Eigentümer und Asset Manager können bei einem einzigen Flugzeug unterschiedliche Unternehmen sein.
Air Mauritius
Die nationale Fluggesellschaft betreibt die Flugzeuge, plant Strecken und transportiert Passagiere sowie Fracht.
Airbus und ATR
Die Hersteller entwickeln und bauen Langstrecken- sowie Regionalflugzeuge für den Betrieb der Airline.
Doric
Das Unternehmen aus Offenbach verwaltete einen an Air Mauritius verleasten Airbus A330-200 für einen deutschen Flugzeugfonds.
GOAL
Das deutsche Leasing- und Asset-Management-Unternehmen schloss 2023 den Verkauf einer ATR 72-600 an Air Mauritius ab.
Flugzeugleasing erklärt
Wie ein Flugzeug finanziert und betrieben werden kann.
Die konkrete Vertragsstruktur kann erheblich variieren. Das Grundmodell lässt sich dennoch verständlich darstellen.
Kapital wird bereitgestellt
Banken, Fonds oder institutionelle Investoren finanzieren den Erwerb eines Flugzeugs.
Eine Gesellschaft hält das Flugzeug
Das Flugzeug kann in einer eigenen Objekt- oder Leasinggesellschaft gebündelt werden.
Die Airline least die Maschine
Air Mauritius erhält das Nutzungsrecht und zahlt regelmäßig vereinbarte Leasingraten.
Asset Manager überwachen den Vertrag
Unternehmen wie Doric oder GOAL begleiten Technik, Dokumentation, Zahlungen und wirtschaftliche Entwicklung.
Der Betrieb bleibt bei der Airline
Piloten, Kabinenbesatzung, Flugplanung und laufender Passagierbetrieb werden von der Airline organisiert.
Am Vertragsende folgt eine neue Entscheidung
Der Vertrag kann verlängert, das Flugzeug verkauft oder an eine andere Fluggesellschaft verleast werden.
Der Airbus kam 2007 zu Air Mauritius
Die Maschine mit der Registrierung 3B-NBM wurde nach Angaben von Doric im Dezember 2007 ausgeliefert.
Doric verwaltete das Flugzeug
Doric überwachte das Investment und die Verbindung zwischen Flugzeugfonds, Eigentümerstruktur und Airline.
Der Leasingvertrag wurde 2016 verlängert
Doric teilte mit, dass der Vertrag vorzeitig um weitere 24 Monate bis mindestens Dezember 2019 verlängert wurde.
Langstrecken im Air-Mauritius-Netz
Das Flugzeug wurde unter anderem auf Verbindungen nach Hongkong, Kuala Lumpur, Mumbai, Neu-Delhi und Singapur eingesetzt.
GOAL & Air Mauritius
Eine deutsche ATR-Transaktion im Dezember 2023.
GOAL verkaufte eine ATR 72-600 an Air Mauritius.
Am 21. Dezember 2023 meldete GOAL die erfolgreiche Übergabe der ATR 72-600 mit der Herstellerseriennummer MSN 1098 an Air Mauritius.
Die Transaktion beendete nach Unternehmensangaben ein langfristiges Vermarktungsprojekt für insgesamt acht Flugzeuge dieses Typs.
Die ATR 72-600 ist kein Langstreckenflugzeug, sondern ein Turboprop für kürzere regionale Verbindungen. Solche Maschinen sind für Inselstaaten besonders relevant, weil sie kleinere Flughäfen und regionale Märkte wirtschaftlich anbinden können.
Airbus & Air Mauritius
Die Flottenentwicklung bleibt eng mit europäischen Flugzeugbauern verbunden.
Air Mauritius betreibt seit Jahrzehnten Flugzeuge aus der Airbus-Produktfamilie. Für Langstrecken spielen insbesondere A330- und A350-Modelle eine bedeutende Rolle.
Im Juni 2023 bestätigte Airbus eine Bestellung von drei zusätzlichen A350-900 durch Air Mauritius. Die Fluggesellschaft begründete die Erweiterung mit ihrem Netzwerk in Europa und Südasien.
Der Hersteller allein finanziert den Flottenbetrieb jedoch nicht. Leasinggesellschaften, Banken, Investoren und Asset Manager bleiben für moderne Airlineflotten zentrale Partner.
Bedeutung für Mauritius
Warum Flugzeugfinanzierung für einen Inselstaat strategisch ist.
Mauritius ist bei Tourismus, Handel, Familienverbindungen und Geschäftsreisen stark vom internationalen Luftverkehr abhängig. Eine leistungsfähige Airline ist deshalb nicht nur ein Verkehrsunternehmen, sondern Teil der wirtschaftlichen Infrastruktur des Landes.
Flugzeuge bringen internationale Nachfrage
Ohne ausreichende Sitzplatzkapazität können Hotels und touristische Anbieter ihre Märkte nur begrenzt erreichen.
Leasing reduziert den sofortigen Finanzierungsbedarf
Airlines können Flugzeuge nutzen, ohne den vollständigen Kaufpreis unmittelbar selbst aufbringen zu müssen.
Deutsche Unternehmen arbeiten hinter den Kulissen
Doric und GOAL zeigen, wie deutsche Finanz- und Asset-Management-Kompetenz mit Air Mauritius verbunden war.
Flugzeuge bleiben komplexe Investitionsgüter
Wertentwicklung, Wartungszustand, Restwert und Airlinebonität müssen über Jahre überwacht werden.
Unternehmensquellen
Weiterführende Informationen.
Doric: Leasingverlängerung mit Air Mauritius
GOAL: ATR-Verkauf an Air Mauritius
Airbus: A350-Bestellung von Air Mauritius
FAQ
Häufige Fragen.
Was hatte Doric mit Air Mauritius zu tun?
Doric war Asset Manager eines Airbus A330-200, der über einen deutschen Flugzeugfonds langfristig an Air Mauritius verleast wurde.
Welches Flugzeug verwaltete Doric?
Die Doric-Mitteilung nennt einen Airbus A330-200 mit der Registrierung 3B-NBM, der im Dezember 2007 ausgeliefert wurde.
Was ist GOAL Aircraft Leasing?
GOAL ist ein deutsches Unternehmen für Flugzeugleasing, Transaktionsstrukturierung und Asset Management mit Sitz im Raum München.
Welche Transaktion schloss GOAL mit Air Mauritius ab?
GOAL meldete im Dezember 2023 die erfolgreiche Übergabe und den Verkauf einer ATR 72-600 an Air Mauritius.
Gehören geleaste Flugzeuge der Airline?
Nicht zwingend. Bei einem Leasingmodell kann ein anderer Investor oder eine Leasinggesellschaft Eigentümer sein, während die Airline das Flugzeug betreibt.
Welche Rolle spielt Airbus für Air Mauritius?
Airbus-Flugzeuge prägen seit Jahrzehnten die Langstreckenflotte. 2023 bestätigte Airbus eine Bestellung von drei weiteren A350-900.
Wir l(i)eben Mauritius
Mauritius ist über seine Flugzeuge mit der Welt verbunden.
Mauritius1331 zeigt die Unternehmen, Finanzierungen und internationalen Partnerschaften hinter der wirtschaftlichen Entwicklung der Insel. Entdecken Sie Mauritius auf Deutsch oder Englisch.